奥迪巧妙地利用了这个概念，创造了“星球”ECO空间——奥迪空间。这是一个崭新的世界，全新的生态系统第一次将物理现实与数字虚拟相结合，让出行不再只是从起点到终点，并远远超越驾乘体验本身。

  基于此，短短三年时间，奥迪已经陆续推出四款以“sphere”命名的概念车。包括定义未来豪华电动双门敞篷跑车的skysphere，定义未来豪华行政电动轿车的grandsphere以及定义未来超大都市豪华电动MPV的urbansphere，并还有刚刚推出的定义为四门跨界电动轿跑车的activesphere。

  通过“sphere”的命名就能够准确的看出，四款概念车的核心都在于车内空间，乘客在旅途中的生活和体验空间。这也是奥迪一直强调“以人为本”，根据乘客的需求和期待，塑造未来车内空间、车辆架构及各项功能。

  为了更加深入地了解奥迪设计团队创作activesphere的思考和品牌对未来的理解，我们和来自奥迪总部的产品与信息专家Josef Schlossmacher 先生以及国际著名建筑规划设计师、建筑教育家马清运先生一起聊了聊。

  马清运：无形和无界在设计中，尤其是建筑设计中，是有它的核心概念的。首先，无界是基于包括核心的知识、核心的技术和核心的占位三个核心的要素，事物巩固、突破和发展的时候，界限就开始发生明显的变化。无界是来自于稳固的核心和技术的突破。

  而无形是在核心的知识、核心的技术和核心的占位三个核心的要素稳固的时候，它引发更远大的目标，而这个目标是打破形态的真正的出发点。形是外在关系，当你的目标定的高远，逐渐清晰的过程，这时你就跟外界的关系发生了多重的可能性。

  这也是打破限制的过程，就像奥迪activesphere，突破了人车环境的限制，营造一种人与自然与外界和谐相处的生活方式。

  Josef Schlossmacher ：奥迪activesphere的“无形”，代表着车身形态的多变性，从轿跑到越野车、甚至一键变皮卡，都体现了形态的多样、想象的无边。

  而奥迪activesphere融合了sportback的优雅、SUV的实用和越野性能，能够很好的满足多样生活方式的需要。这些特质看似矛盾，但融合后反而使奥迪activesphere成为了一款灵动、不设限的跨界车。

  这次的设计，奥迪标志性的整体式进气格栅也首次采用透明玻璃打造，驾乘人员通过前备箱腿部前方就能对车辆行进的状态一览无余，车门下方的侧面也采用玻璃设计更加透视化，都让无形得以表达。

  郭兴安：在马先生的《石柴》的作品里，如何以有形表达无形，以有界表达无界？

  马清运：物理的是有形的，但无形是来自于跟周边的环境的冲突。在冲突当中，找到新的状态。

  而无界是主体和其他的领域发生交融的时候，来自于自己的界限和其他范畴和其他领域的界限发生的相互交融的关系。

  《石柴》建筑物其实很小，但是这个概念是非常清晰的。它的结构打破了传统的结构方式，这有技术的突破。材料也打破了传统的使用习惯，比如说石头原来是做基础的，在这个建筑物，做了外墙的保温材料和表达的表情。

  其中的技术突破带来的变化就是室内没有房间。没有规定哪儿是卧室，哪儿是厨房，哪儿是居室。在一个流动的空间当中，你可以跨界去进行生活的。

  整个的空间就变成了能适应多种生活或多种人性格的表达，也是跨界的真正的含义。

  Josef Schlossmacher ：奥迪的未来感，首先就是不再需要方向盘。在开启驾驶模式前，传统的方向盘、踏板和仪表盘都将被隐藏起来，让车内空间变为安宁静谧的舒适区域。

  得益于L4级别的无人驾驶技术，奥迪activesphere概念车在无人驾驶过程中，常规仪表板、方向盘和踏板都可被隐藏。

  如果驾驶员想要接管方向盘，仪表板和方向盘将从挡风玻璃下方的齐平处旋转出来。方向盘位置支持个性化调节，以契合每个驾驶员对于最佳人体工学位置的需求。

  而且奥迪activesphere概念车应用四个AR头戴式显示设备置于车顶内部的控制台，每位驾驶员和乘客均可单独使用，戴上它，将通往一个全新的世界，体会到物理环境和数字生活的完美融合。

  Josef Schlossmacher ：首先activesphere概念车取消了B柱设计，将车门安装在A柱和C柱上并使其对向打开。配合贯穿式中控台，四个独立座椅仿佛贯穿式中控台的延伸，空间整体性更强，也更突出无边界感。

  奥迪activesphere概念车的外观设计不仅表达优雅更彰显出强大的越野本能。宽大轮拱为电动四轮驱动系统quattro提供变动空间，车辆的离地间隙也可以灵活调整，实现最佳空气动力学，更有机甲立体感。

  另外，融合奥迪allroad旅行车的设计元素和技术元件首次与奥迪Sportback轿跑的掀背造型设计进行融合，使奥迪activesphere跨界运动跑车的气质锋芒毕露。新的车身型式也被奥迪称为“active Sportback”。

  当奥迪activesphere的透明后窗与车顶变得近乎一体，车尾较低的垂直部分水平折叠，转化为宽敞的开放式货厢(“active back”），形成皮卡的可变性。但依然要让整个车的性能和状态维持很好的状态，从工程上来讲是一个比较大的挑战。

  马清运：流动，在车上当然就是运动本身的逻辑。那么在建筑上或者在设计上，流动是指有非常强烈的不确定性。在无界或者无形当中，一种原因是与环境的冲突，它是具有流动性的，另外一方面跟其他领域交融。

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